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[改装实战] 最高CP值大玩具 Toyota Supra A90 !

2020-06-09 22:23| 发布者: J水生活| 查看: 574| 评论: 263

原厂数据好实在,轮上马力314hp/46.5kgm !!

拥有东瀛四大天王中「直线之王」的牛魔王,从过去就与GT-R在各种场合竞争,从过去的相同直列六汽缸开始,一路挺进到这个全新的世界,虽然A90牛魔王基础来自于欧系血源,但开过的媒体都知道,一辆车的特性来自于精密的调校。
 
图/顾宗涛
协力/JK Racing
 
改装规格:
JK Racing 2WAY氮气瓶避震器
JK GT6锻造卡钳+380mm陶瓷碟盘
JK Racing后380mm加大碟
FI排气中尾段
JK Racing风派
BC单片锻造轮圈
 
[改装实战] 最高CP值大玩具  Toyota Supra A90 !

四大天王仍有遗憾
纷纷到位市定位已有不同

牛魔王虽然给人的印象就是超猛、直线超快、改装潜力超大,但以车辆售价来说,牛魔王向来就不是贵到翻天那种,A80当年新车约日币3百多万的售价来说,确实在海外市场卖到翻天,加上引擎室内那具2JZ-GTE引擎,截至目前为止,依旧在各种地方可以看到他,四位数动力也是家常便饭,有名的程度甚至比牛魔王本身还更有名气。
 
四大天王纷纷停产后十几年的时间后,由GT-R R35打头阵于2007年重出江湖,以纯粹的「快」为概念打造。之后NSX以油电混合动力的结构重新出动,保留了过去的线条与铝合金车体结构,也算是传承了NSX一贯的风格。
 
而全新的A90牛魔王如何?最大的话题当然就是与欧系品牌的合作关係,当然这方面可以减轻本身开放需要的费用,另一方面用更低的价格买到相同体质的车辆,想一想好像也不是什幺坏事?
 
至于更早就触碰到这两辆车的媒体,或是专业车手都表示,这辆车赋予的回馈与驾驭乐趣,基本上就想说双胞胎,却拥有截然不同的灵魂。
 
传承良好改装乐趣
大幅减轻重量换取操驾

这辆由JK Racing提供的A90牛魔王,交车当天就拉去上马力机一探究竟,原厂340hp/51.0kgm的出了究竟是否值得?实际上确实扎实的拉出了314hp/41.6kgm的最大动力,以258万元的价格来看,一马力不到一万元的高CP值真是狂啊!

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这具B58直列六汽缸增压引擎,原厂马力就超过了300hp以上的轮下马力,可说是相当敬业的精神,而进气冷却採用水冷方式,也成为未来强化动力时,必须去面对的关键项目。

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虽然车体大小与86相近,不过新Supra的底盘操控特性非常欧系化,转向感较重、操控也比较沉,赛道开起来会比山路更得心应手,而在底盘与煞车同步强化后,车辆的转向反应就更犀利,高速切换车道完全不会拖泥带水。
 
 
首先透过FI排气中尾短排气管的更换,除了获得更好的驾驶声浪外,出力也一举提昇到336.6hp/52.4kgm的实力,并且扭力释放点还提起了1100rpm左右,实际驾驭起来变得更加噁心,几乎感受不到涡轮迟滞的现象,起步加速相当畅快。

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FI中尾段排气管採用带阀门的全直通设计,除了声浪低沉好听外,最大动力也一併提昇了22hp/6kgm左右的实力。

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马力图可以明显看到,改装后的马力与扭力除了提昇外,释放转速也相对提前不少。

改装前:
314.12hp/5418rpm、46.47kgm/4286rpm
改装后:
336.60hp/5191rom、52.41kgm/3145rpm
 
除此之外JK Racing还针对制动、底盘做了升级,前对向六活塞锻造卡钳的更换,及380mm的陶瓷盘,并且这个部分就减少了将近20公斤之谱,未来还会升级至大八活塞卡钳,以提供更犀利的煞车力道。且陶瓷碟盘本身还加入些许金属成分,因此低温时就可提供相当优异的制动力,不须等待进入工作温度就能发挥效能。

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制动系统则是换上自家品牌的锻造六活塞卡钳,未来会升级为八活塞卡钳,搭配前380mm浮动式陶瓷碟盘,单边重量有着减轻9公斤左右的轻量化效果,而陶瓷碟盘还加入些许金属成分,让碟盘低温时就能有良好的煞车力道。
 
避震器则搭配自家设计的单桶外挂氮气瓶的2WAY避震器,该组避震器虽然还在调校阶段,但低速舒适、高速偏硬的设定,更适合车辆高速奔驰之用,这也只有缩侧阻尼可调避震器才比较能达到的境界。

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避震器为JK Racing推出的外挂氮气瓶2WAY产品,採用伸缩侧阻尼皆可调的设计,因此可提供低速偏软、高速偏硬的减震效果,具备市区舒适、高速稳定的吸震效果,目前初步设定下,已达高价进口避震器的水準。
 
轮圈部分则由原厂的19吋缩小至18吋规格,轮胎尺寸则是从原本的255/35R19、275/30R19,加大胎宽到前265/35R18,后285/30R18的规格,并选用米其林Cup2的半热熔胎,目的在未将来投入丽宝赛车场挑战单圈成绩做準备。内装则搭配JK Racing最爱的BRIDE桶椅,让车手在弯道的前、中、后处理方式更佳容易掌控车辆。

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最爱的功夫龙赛车椅,不管在哪一辆JK Racing车上都能看到,这种东西很奇妙,一旦屁股习惯了就拔不起来了。
 
 
目前整部车的车重大约减轻了80公斤左右,未来的目标是减重到100公斤,动力部分则透过强化进气水冷却系统,与ECU程式优化的设定,将目标设定在500hp的水準,如此一来应该可以让这部Supra变得更好开、更敏捷。
 
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前9.5j、后11j的18吋BC单片锻造轮圈,可以有更多轮胎上的选择,且轻量化效果也不可忽视,轮胎则是搭配前265/35/18、后285/30/18的米其林cup2半热熔胎。

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